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Abstract
Agradecimientos
Lista de Imágenes
Glosario de Siglas
Introducción
Presentación
Modalidad de trabajo
Estructura de la tesis

PRIMERA SECCIÓN: PERSPECTIVA TEÓRICO-METODOLÓGICA PARA EL ANÁLISIS 28

Capítulo Primero: Perspectivas teóricas para el análisis de la autonomía individual en la práctica de la movilidad cotidiana urbana
Presentación
1.1. La ciudad y lo urbano ámbito de la movilidad cotidiana
1.1.1. Del desplazamiento humano a la organización espacial
1.1.2. La ciudad: espacio y cultura urbana
1.1.3. La vorágine de “la calle
1.2. Estado y desplazamiento urbano
1.2.1. Definición y función de las políticas públicas en la estructuración social
1.2.2. Plan de Movilidad: Estatalidad a escala local y participativa
1.3. La experiencia de desplazarse
1.3.1. La accesibilidad como enfoque de análisis
1.3.2. La corporalidad en la práctica de viaje
1.4. Lo cotidiano construido desde las prácticas de movilidad.La perspectiva teórica de A. Giddens
1.4.1. Sendas diarias: rutinización en el cuerpo
1.5. La autonomía en la vida cotidiana. La rutina como posibilidad

Capítulo Segundo: Aproximaciones metodológicas al estudio del sistema movilidad cotidiana desde la perspectiva de la accesibilidad. La experiencia del viaje en la ciudad
Presentación
2.1. Abordaje metodológico del nivel institucional
2.1.1. Fichado y análisis de información documental
2.1.2. Entrevista a informantes clave
2.2. Abordaje metodológico del nivel de copresencia. El Diario de Viaje
2.2.1. Debates teóricos-metodológicos y aportes a la discusión actual
2.2.2. El Diario de Viaje como dispositivo metodológico
2.2.3. El Diario de Viaje considerado en clave crítica
2.3. Conclusión: Alcances de la estrategia metodológica

SEGUNDA SECCIÓN: ANÁLISIS DEL CASO

Capítulo Tercero: Fragmentando la práctica de la movilidad cotidiana. Análisis del entendimiento aplicado por los equipos técnicos en el diseño e implementación del Plan Integral de Movilidad Rosario (PIM-Rosario)
Presentación
3.1. La autonomía del saber experto
3.1.1. “Nos acusaban de diseñar platos voladores”
3.2. Primera Etapa (2003-2009): Transición del transporte a la movilidad
3.2.1. “Un poco tironeado de los pelos”. Incorporando el individuo al diagnóstico
3.3. Segunda Etapa (2010-2011): Planificando un sistema sustentable
3.3.1. “Esa cuestión participativa”
3.4. Tercera Etapa (2012-2019): Del diseño a la implementación sostenible
3.4.1. Intervenciones urbanas (y ruptura del pacto “vecinos”- equipos técnicos)
3.4.2. “La frutillita del PIM”: La corporalidad eficiente
3.5. Conclusión: El Desarrollo Omite a Muchos –el DOM resignificado–

Capítulo Cuarto: Análisis de la consciencia discursiva en la práctica de movilidad cotidiana urbana. Las razones de moverse en la ciudad
Presentación
4.1. Razones frecuentes en la rutina diaria
4.1.1. Escuela y Facultad. Razones de estudio
4.1.2. “Venía de trabajar”. Viajes monótonos y viajantes ausentes
4.1.3. “Programa de los chicos”. Llevar o buscar hijos e hijas
4.1.4. “Mandados” y “hacer trámites”. El quehacer doméstico
4.1.5. “Me vino a buscar mi papá”. Lo familiar
4.1.6. “Salida de pareja”. La intimidad afectiva
4.1.7. “Las actividades con el cuerpo”. El ejercicio y deporte
4.1.8. Almacenes, teatros y charlas TEDx. Del ocio y la recreación
4.1.9. “No estaba para pedir un médico”. La salud y su falta
4.1.10. “A la noche fuimos a la iglesia”. Razones religiosas
4.1.11. “Llegué a casa”. El hogar como razón de viaje
4.2. Conclusión: Las (sin)razones técnicas de la EOD/2008

Capítulo Quinto: Continuación del análisis de la consciencia discursiva en la práctica de movilidad cotidiana urbana. Sendas diarias: la regionalización de los viajes
Presentación
5.1. Momentos, destinos y encuentros rutinarios
5.1.1. El tiempo como una frontera invisible
5.1.2. “El ida y vuelta de todos los días…”
5.1.3. Un alto en el viaje: lo previsto y lo inevitable
5.2. Recursos y saberes en los desplazamientos diarios
5.2.1. “Lo que no me puede faltar…” Objetos e intangibles
5.2.2. “También tengo que aprender…” Saber mutuo, práctico y experto
5.3. Conclusión: Visibilizar a los ausentes

Capítulo Sexto: Análisis de la conciencia práctica de la movilidad cotidiana urbana. Lo que se experimenta del viaje en el cuerpo
Presentación
6.1. Viajantes competentes y solitarios
6.1.1. Competencias y Habilidades utilizadas para desplazarse
6.1.2. ¿Qué hago mientras viajo
6.2. Emociones y sensorialidad en el viaje
6.2.1. “Que sea de día y haya policías”. Seguridades y amenazas
6.2.2. Paisajes urbanos. Apreciaciones estéticas
6.3. Encuentros y paradas en el viaje
6.3.1. “No me detengo en ningún lado”. Percepciones desde el tipo de movilidad
6.3.2. “El auto me adormece, me relaja…”. Lo extraño del cuerpo
6.4. Conclusión: Las competencias corporales mantienen unido el sistema de movilidad, no lo dejan caerse

Capítulo Séptimo: Análisis de la dimensión inconsciente de la práctica de movilidad cotidiana. Los viajes urbanos deseados desde el cuerpo
Presentación
7.1. “El viaje ideal sería…” El ritmo propio emancipado
7.2. Los lugares deseados dentro la ciudad
7.2.1. “Me hubiera gustado ir hasta la Florida
7.2.2. Prohibido Desear. Motivaciones personales (de un día domingo
7.3. Conclusión: El deseo como (re)creación autónoma de la movilidad

Conclusiones
Epílogo
Bibliografía"