Avances y retrocesos en la integración productiva de la trama automotriz en el Mercosur : tensiones del regionalismo en la Argentina en el período 2002-2015

Autor/es

Filiación institucional

Descripción

El objetivo general de esta investigación consiste en caracterizar aquellos factores que condicionaron el desarrollo de la integración productiva de la cadena automotriz del Mercosur en el período reciente. Para ello identificamos en primer lugar las transformaciones del régimen de acumulación global desde los años ’70 y los cambios regulatorios que condicionaron las estrategias de las firmas transnacionales y de los Estados. En segundo lugar caracterizamos la cadena global de valor automotriz y su estructura de gobierno para evaluar las condiciones de escalamiento productivo de los países de la periferia en el marco de las estrategias de acumulación de las firmas líderes del sector. Luego presentamos indicadores de dispersión de la producción mundial de vehículos que nos permiten evaluar los cambios en la geografía mundial industrial y comprender el lugar que ocupa el Mercosur en las estrategias de las montadoras. Posteriormente caracterizamos el régimen de integración regional del sector en el Mercosur para comprender el marco regulatorio y el sistema de incentivos en el que se desenvolvieron las estrategias de regionalización de las firmas. Acto seguido, caracterizamos la cadena regional de valor automotriz y el intercambio bilateral entre Argentina y Brasil, identificando las asimetrías entre ambos países y la dependencia del segmento argentino de la importación de partes y componentes clave. Finalmente, analizamos las tensiones entre las estrategias de acumulación de las cámaras automotrices de la Argentina y el proyecto político de desarrollar una integración regional profunda y realizamos una medición empírica de la integración productiva del segmento argentino en su vinculación con los principales socios comerciales. Utilizamos el enfoque de la economía política internacional, que nos permite actualizar las discusiones sobre las relaciones de dependencia y las condiciones de la autonomía de los proyectos regionales en el marco del desarrollo de las cadenas globales de valor.

Fil: Treacy, Mariano. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Buenos Aires, Argentina

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Colaborador

Míguez, Pablo Fernando

Editor

Materias

Spatial Coverage

Temporal Coverage

2002-2015

Idioma

spa

Extent

342 p.

Derechos

info:eu-repo/semantics/openAccess
Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.0 Genérica (CC BY-NC-ND 2.0)

Formato

application/pdf

Identificador

Cobertura

ARG
2002-2015

Abstract

The general objective of this research is to characterize those factors that conditioned the development of the productive integration of the automotive chain of Mercosur in the recent period. To do so, we first identify the transformations of the global accumulation regime since the 1970s and the regulatory changes that conditioned the strategies of transnational firms and states. Secondly, we characterize the global automotive value chain and its governance structure to evaluate the upgrading conditions of the countries of the periphery in the framework of the accumulation strategies of the leading firms in the sector. Then we present dispersion indicators of world vehicle production that allow us to assess changes in the global industrial geography and understand the place that Mercosur occupies in the assembly companies' strategies. Subsequently, we characterize the regional integration regime of the sector in Mercosur to understand the regulatory framework and the incentive system in which the firms' regionalization strategies are developed. Then, we characterize the regional automotive value chain and the bilateral exchange between Argentina and Brazil, identifying the asymmetries between both countries and the dependence of the Argentine segment on the import of key parts and components. Finally, we analyze the tensions between the accumulation strategies of the automotive chambers of Argentina and the political project of developing a deep regional integration and we make an empirical measurement of the productive integration of the Argentine segment in its link with the main commercial partners. We use the international political economy approach, which allows us to update the discussions on dependency relationships and the conditions of autonomy of regional projects in the framework of the development of global value chains.

Table Of Contents

RESUMEN
AGRADECIMIENTOS
INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO 1. LA INTEGRACIÓN REGIONAL COMO PROYECTO DE DESARROLLO Y LAS RELACIONES DE DEPENDENCIA EN LA CONFIGURACIÓN DE LAS CADENAS GLOBALES DE VALOR
1.1. LA INTEGRACIÓN REGIONAL COMO PROYECTO DE DESARROLLO Y LOS FACTORES QUE CONDICIONAN A LOS PROYECTOS DE INTEGRACIÓN
1.2. LA ECONOMÍA POLÍTICA INTERNACIONAL Y LA ESCUELA LATINOAMERICANA COMO PUNTO DE PARTIDA PARA EL ANÁLISIS DE LA INTEGRACIÓN REGIONAL REALMENTE EXISTENTE
1.3. ESTADO Y CLASE CAPITALISTA TRANSNACIONAL EN LA FASE CONTEMPORÁNEA DE DESENVOLVIMIENTO DEL CAPITALISMO
1.4. DEPENDENCIA Y DESARROLLO DESIGUAL EN LA NUEVA DIVISIÓN INTERNACIONAL DEL TRABAJO
1.5. NUEVAS FORMAS DE DEPENDENCIA EN EL MARCO DE LA CONSOLIDACIÓN DE LAS CADENAS GLOBALES DE VALOR

CAPÍTULO 2. CARACTERÍSTICAS DE LA CADENA GLOBAL DE VALOR AUTOMOTRIZ: ESTRUCTURA DE GOBIERNO Y ESTRATEGIAS DE ESCALAMIENTO INDUSTRIAL
2.1. DEFINICIÓN Y CONFIGURACIÓN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE CADENAS GLOBALES DE VALOR
2.2. ASCENSO INDUSTRIAL EN EL MARCO DE LAS CADENAS GLOBALES DE VALOR
2.3. LA CADENA GLOBAL DE VALOR AUTOMOTRIZ
2.4. LA ESTRUCTURA DE GOBIERNO DE LA CADENA AUTOMOTRIZ Y LA FUNCIÓN DE LAS FILIALES EN EL MARCO DE LAS ESTRATEGIAS GLOBALES
2.5. PARTICIPACIÓN DE ARGENTINA Y BRASIL EN CADENAS GLOBALES DE VALOR E INDICADORES DE VALOR AGREGADO LOCAL DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

CAPÍTULO 3. ESTRATEGIAS DE INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS FIRMAS Y CAMBIOS EN LA GEOGRAFÍA MUNDIAL DE LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS
3.1. LAS CONDICIONES PARA LA INTERNACIONALIZACIÓN Y DE LA REGIONALIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ MUNDIAL
3.2. LA NUEVA GEOGRAFÍA INDUSTRIAL DEL SECTOR AUTOMOTRIZ MUNDIAL
3.3. LAS PRINCIPALES EMPRESAS DEL SECTOR Y SUS ESTRATEGIAS DE INTERNACIONALIZACIÓN
3.4. ESTRATEGIAS CENTRALIZADAS Y DESCENTRALIZADAS DE INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS TERMINALES AUTOMOTRICES
3.5. EL LUGAR DEL MERCOSUR EN LAS ESTRATEGIAS GLOBALES DE LAS OEM

CAPÍTULO 4. EL MERCOSUR COMO ESPACIO REGIONAL PARA EL DESARROLLO DE ESTRATEGIAS DE INTEGRACIÓN PRODUCTIVA EN LA CADENA AUTOMOTRIZ
4.1. LA INTEGRACIÓN REGIONAL COMO PROYECTO POLÍTICO EN AMÉRICA LATINA Y LAS DISTINTAS ETAPAS DEL REGIONALISMO
4.2. LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA EN LA AGENDA POSITIVA DE INTEGRACIÓN PROFUNDA
4.3. LA IMPORTANCIA DEL COMERCIO INTRARREGIONAL Y DEL COMERCIO ENTRE ARGENTINA Y BRASIL
4.4. LA POLÍTICA AUTOMOTRIZ COMÚN Y OTRAS POLÍTICAS DE FOMENTO DE LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA Y DE LA PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ REGIONAL
4.5. LAS ASIMETRÍAS REGULATORIAS ENTRE ARGENTINA Y BRASIL Y LOS LÍMITES AL DESARROLLO DE PROVEEDORES LOCALES

CAPÍTULO 5. LA CADENA REGIONAL DE VALOR AUTOMOTRIZ Y LA DIVISIÓN DEL TRABAJO ENTRE ARGENTINA Y BRASIL
5.1. BREVE HISTORIA DEL DESARROLLO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ HASTA LA CREACIÓN DEL MERCOSUR EN ARGENTINA Y BRASIL
5.2. LAS CARACTERÍSTICAS DE LA CADENA REGIONAL DE VALOR AUTOMOTRIZ
5.3. LAS ESTRATEGIAS DE LAS ARMADORAS EN PROMOCIÓN DE UNA DIVISIÓN REGIONAL DEL TRABAJO Y DE ABSORCIÓN DE CAPACIDADES TECNOLÓGICAS ENTRE BRASIL Y ARGENTINA
5.4. EL PERFIL PRODUCTIVO DE LA TRAMA AUTOMOTRIZ ARGENTINA
5.5. EL DÉFICIT DEL SECTOR AUTOMOTRIZ ARGENTINO Y LA DEPENDENCIA DE LA IMPORTACIÓN DE AUTOPARTES Y COMPONENTES DE BRASIL

CAPÍTULO 6. ESTRATEGIAS DE ACUMULACIÓN DE LAS CÁMARAS EMPRESARIALES AUTOMOTRICES ARGENTINAS Y LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA REGIONAL 2002-2015
6.1. CARACTERÍSTICAS DEL COMPLEJO AUTOMOTRIZ ARGENTINO Y DE LAS CÁMARAS SECTORIALES ADEFA Y AFAC
6.2. EL POSICIONAMIENTO DE LAS CÁMARAS LUEGO DE LA SALIDA DE LA CRISIS DE LA CONVERTIBILIDAD (2002-2003)
6.3. ESTRATEGIAS Y PROYECCIÓN DE MEDIANO Y LARGO PLAZO EN UN CONTEXTO DE CRECIMIENTO SOSTENIDO (2003-2007)
6.4. LAS TENSIONES DEL CRECIMIENTO ECONÓMICO Y LOS EFECTOS DE LA CRISIS INTERNACIONAL SOBRE LAS ESTRATEGIAS DE LAS EMPRESAS DEL SECTOR (2007-2010)
6.5. ESTRATEGIAS SECTORIALES Y POLÍTICAS PÚBLICAS EN EL MARCO DE LA ADMINISTRACIÓN DE LA RESTRICCIÓN EXTERNA AL CRECIMIENTO (2011-2015)
6.6. BALANCE DE LAS TENSIONES ENTRE LAS ESTRATEGIAS DE ACUMULACIÓN DE LAS ARMADORAS Y EL PROYECTO DE INTEGRACIÓN PRODUCTIVA REGIONAL

CAPÍTULO 7. LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ ARGENTINO
7.1. EL ANÁLISIS DEL COMERCIO INTRAINDUSTRIAL COMO APROXIMACIÓN A LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA REGIONAL
7.2. ASPECTOS METODOLÓGICOS PARA LA MEDICIÓN DE LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA EN LA TRAMA AUTOMOTRIZ REGIONAL
7.3. LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ ARGENTINO: UNA APROXIMACIÓN A SU INSERCIÓN EN LA CADENA GLOBAL DE VALOR
7.4. EL COMERCIO INTRAINDUSTRIAL ENTRE ARGENTINA Y BRASIL Y LAS CARACTERÍSTICAS DE LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA REGIONAL DEL SECTOR AUTOMOTRIZ-AUTOPARTISTA
7.5. LOS RESULTADOS DE LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA DE LA CADENA REGIONAL DE VALOR AUTOMOTRIZ

CONSIDERACIONES FINALES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS

Título obtenido

Doctor de la Universidad de Buenos Aires en Ciencias Sociales

Institución otorgante

Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales

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